正月明け、心が決まってから中古車サイトを見て、候補をいくつか上げてみました。
2019年以降/ SUV /エンジン /4WD/ ACC/ 250万以内/ 5万キロ以内/ これで検索すると３車種に絞られてきました。スバル・フォレスター、日産エクストレイル、トヨタRAV４。
で、購入したのはフォレスター。なんといっても一番の決め手は「9千キロの低走行車」があったこと。海外に持ち出す車は、「故障しないで安全に帰る」が基本になるので、低走行車はなににも代えがたい要素。前回NV200で海外に持ち出した時は合計５万キロほど走っているので、現時点で５万キロ走っているような中古車だと旅の終わりには１０万キロを超えてしまう。旅の終盤は故障との戦いになってしまうのが怖い。日本ならまだしも、わけわからない海外だと故障した途端、旅行が行き詰まってしまう。それと購入要素は、フォレスターのアイサイトが優秀なこと。１世代前の半自動だけど、使ってみた限りは問題なさそう。
さて、旧型フォレスターだけど、海外に持って行く前に新品にするものがある。まず、タイヤだけどオールテレーンタイプに変更。思っていたオフロードタイヤにフォレスターの適応がなく、ダンロップのグラントレックAT5になった。これなら世界中どこでも手に入りそう。
あとは、セキュテリィシステム。前にギリシアでNV200サイドウィンドゥを割られ、車上荒らしにあい総額５０万ほど盗難されたので、今回はマジでやることにした。
まずは簡便な加藤電機のハンドルロック。前に買った中華製よりも数倍頑丈。ハンドルを左に９０度傾けて使うらしい。
カーセキュリティに関して、色々悩んだ末、最終兵器を投入することにした。
まずはロシア製イグラアラーム。取り付け工賃込み２２万円也。CANインベーターやその他デジタル盗難を防ぎ、車上荒らしにはアラームという２段構え。イグラはエンジンをかけて乗り込むことができるけど、ドライブに入れると動かないという仕様なので、ドアを開けた瞬間にアラームが鳴り出すほうが合理的。中古のフォレスターを日本で乗るのにはオーバースペックだけど、海外で車上荒らしや車を盗難されるとそこでエンドになるので、どうしてもつけたかった装備でした。アラームがなければコストコが一番安いかも。前回、ギリシアで車上荒らしにあった時は、積んでいた荷物がごっそりやられ、パソコンや一眼レフカメラなど総額８０万ほど盗られたので、まぁこの価格は妥当かもと思うようにした。
その後、イグラアラームを装着しようとしたがロシア製なのか、施工がなかなかハードルが高く断念。日本製のユピテル、ゴルゴZVT2をつけることにした。
ゴルゴZVT2はドア解錠や、叩いたり、持ち上げたり、エンジンをかけようとするとアラームが鳴る。CANインベーター３種にも対応しているらしい。アメリカのウォルマートなどでは頻繁にアラームが発報しているので、海外では必需品。アンサーバック仕様というのは、この小型のキーに今どんな問題が起こっているのかをイラストで知らせてくれる。オートバックスでイグラと同じ２２万なり。
というわけで、まずはフォレスターで九州まで走ってみた。アイサイトのツーリングアシストがかなり楽。１日で５００キロは普通に走れる。燃費はフルガソリン車らしく１６キロ程度。
アイサイトは便利だがハンドル機能が今ひとつ。淡々と高速を走る分には問題ないが、インターチェンジなどで急なコーナーになるとカーブ途中で突然アシストを止めるのはかなり怖い。アクセルとブレーキはほぼ完璧。足回りは残念ながら思ったよりプア。段差を乗り越えるときが特に良くない。高速道路はフワフワしながら安定して走ることができて、良くも悪くもアメリカンSUV。来週は雪道を走ってみるつもり。
というわけで、早速イエローハットでピレリーのスタッドレスタイヤに履き替えてみた。雪のないところも普通に走れる。南国育ちで初スタッドレスなので感激してしまった。早速、雪を求めて、前から行きたかった山形の蔵王スキー場に行ってみることにした。スキーは１０年ぶりくらいで、初心者に戻ってしまっていた。（笑）
蔵王の樹氷観光は雪少なめでさらに吹雪いていてなにも見えず残念。写真のような樹氷はイメージですね。氷点下−１０度のなか段取りが悪く、ロープウェイの乗り込みに１時間も待ち時間あって、なかなかに大変な観光だった。リベンジで２月中に長野か新潟に行ってみるつもり。
フォレスターの荷室はかなり広く、車中泊も問題ないくらい車内高もある。500Lクラスのルーフボックスが付けば、十分いろんなものを持ち運べそう。
今回、車のアップグレードしたのは、下回りコーティング１万、オールティレーンタイヤ１６万、スタッドレス９万、セキュリティ２２万、ルーフボックス９万也。６０万ほど。高いのか安いのかちと不明。